收购悍马有悖中国国策

悍马是被历史淘汰的品牌，正是悍马们帮助底特律走进了死胡同。收购悍马是在开历史的倒车，如被批准会让中国成为国际社会的笑柄。

在全世界都在为节能减排/气候变化/哥本哈根峰会，努力再努力的时候，在胡锦涛主席在联合国刚刚庄严宣告完：中国要进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划，继续采取强有力措施加强节能减排的时候，一家从未生产过汽车的中国企业，却要选择冒天下之大不韪逆势而为，我们的确难以苟同。

企业有钱，想买什么就买什么，只要合法，市场经济不拒绝这样的举动。但是，我担心诸多条国家法律法规未来的严肃性。早在2005年7月，中国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》标准就开始实施。标准规定：整车整备质量分别为1吨、2吨和2.5吨以上、小于3.5吨的乘用车，燃料消耗量限值分别是8.3升/百公里、12.8升/百公里和15.5升/百公里。如果某种车型油耗不达标，今后将有可能不准生产、销售、进口。而悍马的核心产品H2的油耗为百公里23升，远远超过了中国《乘用车燃料消耗量限值》的标准。收购这样的汽车，中国法律条规未来的严肃性，究竟该怎样捍卫呢？

温家宝总理曾经明确提出，要“控制高油耗、高污染机动车发展，严格实施机动车尾气排放标准”。可以说，百公里油耗在23升的悍马汽车，肯定不在总理说的要发展的汽车之列。

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