丑陋的并购

       就在两家公司进行着旷日持久的法律战的过程中，撒哈拉的经营状况不断恶化。在当初合并协议签署后，撒哈拉实际上已经让出了日常业务的运营权，现在仓促之间重新接手，一些原有的客户关系早已流失。同时受并购案的影响，印度股民和乘客对撒哈拉信心全无，股价不断下跌，客源也日渐萎缩。撒哈拉在印度国内和国外寻找新买家的努力也进展得不顺利。就这样支撑到今年四月，捷特一方看到时机成熟，提出愿意继续执行去年签定的并购协议，但合同金额必须重新谈判。与此同时法院方面指定的一个仲裁庭也要求两家公司在三周内自行谈判达成协议，协议不成仲裁庭将做出裁决。尽管就现有事实看，仲裁的结果可能会对撒哈拉有利，但撒哈拉已失去了将公司再经营下去的资源和意志，只好同意与捷特重开谈判。

       捷特与撒哈拉之间的第二场并购谈判在孟买一家酒店的套房里持续了16个小时，最终双方再次达成并购协议，协议的大部分条款原封未动，只是并购价格降到了145亿印度卢比（约合3亿5千万美元）。捷特航空这样出尔反尔的一忽悠，就省了近40%的银子。

       其实在印度商界，像捷特航空使出的这种经营手段非常普遍。如果你去旅行社定机票，他们开始会给你报一个低价，当你真得决定买票的时候，旅行社就会说，低价的仓位已经没有了，现有的票价会比原来的票价高出20%。如果你去找印度人租房，他们会在开始看房的时候报出一个低价，可等到真要签约的时候，印度人肯定又会增加一两项新的条款…… 每当遇到这种情况，我都会冒着买不到机票或租不到房的危险拂袖而去，可如果是一家“等米下锅”的中国企业或是一家急于开拓印度市场的中国公司遇到这种印度对手的话，又该怎么办呢？

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