
一名事故调查组工作人员说,据有关专家分析,监理方责任不到位是事故不可忽视的原因之一。拆除方案报监理时,监理人员也认为不符合拆除要求,但没有制止。
昨日17时,记者见到了昆明城投项目推进组的组长谭先生,谭先生说,他目前的身份是这起事故善后处理组的总负责人,负责事故的善后处理工作。他说,昆明城投是环城路立交桥改造的项目业主单位(在项目完工后,该公司回购这个立交桥,才能成为这个项目真正的业主),其中也包括小庄立交桥改造项目。小庄立交桥改造是昆明城投代表昆明市委市政府而开发的一个市政工程项目。公司牵头成立这个项目之后,就把项目交给了新颐侨江投资公司,新颐侨江投资公司只有融资的能力,没有建设能力,就把中国铁建拉进了这个项目,因此,这个项目是由中国铁建具体承建的。昆明城投在这个项目上只是一个监督者的角色,至于这个工程是否存在层层转包的情况,他不太清楚。
转包过程中的利益链条
由于工程转包而引发的质量问题,工程款纠纷等已经经常出现,昆明一拆迁公司负责人认为,其实转包方和接受转包方对转包行为可能带来的问题是心知肚明,之所以工程转包行为成为业内普遍现象,完全是利益驱使使然。
"据我了解很多拆迁公司都是有资质没能力。"该业内人士说,拆迁公司拿到一个工程后,都会选择转包给他人。转包一般有两种方式,一种是将全部工程转包出去,另一种则是把工程肢解后,再以分包的形式转包给他人。通常一个大工程,这样的转包不止一次,而是像树杈一样发散开来,而最后接受转包对象经常是像黄三这样,手下只有10几个农民的"老板"。
"树"上的枝桠越来越多,而资金却越来越少,该业内人士说,这就是推动层层转包的动力。"有的时候100万的工程到最后可能只有20万。"他说,这个一点也不夸张,业内有一个共识,当你拿到工程时,就已经赚了一笔,所以大家就各显神通了。工程为什么不自己做?他说,通常有资质的公司,员工成本比较高,为了节约成本,尽量压缩员工,特别是第一线的工作人员。
"最后真正干活的多是一些散工,根本没有专业的培训和相关从业资质。"上述业内人士认为,最底层的包工头通常没有自己的公司,也没有资质,竞争门槛很低,在合作过程中处于被动,经常把压低承包价格作为最主要的竞争筹码。"特别是包工包料的转包形式,出现偷工减料的情况几乎是无法避免的。"该人士认为,即使是拆迁工程,经过几层转包后,施工人员难以按照当初的施工方案进行拆除,无法保证施工安全。
该人士说,自己本身是一家拆迁公司的老总,公司既有自己中标的经历,也有承包别人工程的体验,承担如小庄立交桥拆除工程的公司必须有拆除资质、安全生产许可证,经建设局审批后才能入围。而对于接受承包的单位,也同样需要拆除资质、安全生产许可证等,具体的拆除方案要通过监理评估后才能进行施工。
"他们的拆除方案针对性并不强。"这个并不强的意思即为"不科学"。昨日,记者从一名参与该事故调查的官员处了解到,小庄立交桥的拆除方案并没有经过监理审批,所以更别提在拆除的时候有监理在场了。
在该业内人士看来,只要接受转包的公司有相关资质,按照上述程序施工,是完全可以的。不过如甘肃等省份已经明确规定禁止公路工程分包转包,要求:新开工公路工程项目的中标单位(施工单位)应严格履行合同约定的责任和义务,在取得交通行政主管部门同意后,方可将中标项目的部分非主体、非关键性工程分包给他人完成,但分包工程的比例不得超过中标合同总价的30%,对重要的单位工程不得分包。
"我是转包的最后一环"
如此大的工程进行层层转包在黄三看来既欢喜又头疼,作为整个树干枝桠末梢,在分得一杯羹的同时也丧失了合作主动权,通常被上面一层吧工程款压的很低,而自己在成本控制方面稍有疏忽就"没得赚了"。另外一个让他头疼的问题是上面拖欠工程款,自己带着十几个工人去讨债的事情已经不是发生一次了。
"这次是包工不包料。"黄三的"工程队"负责挖三米深的坑,用来放新建立交桥桥墩,不用考虑材料成本问题,他反而省心。但是并不是所有的桥墩都让他们挖,"我们负责20个,其他还有很多包工头。"黄三说自己也就是个包工头,有时候还有人喊他老板,"你看我像老板吗?"他双手捏着沾满灰土的西装边抖边笑。
"就是靠压低工程款。"黄三说,工程到了自己这里都是最后一环,干了那么多年没有过例外,根本没什么利润,"你不做有人做"。就这次工程来说,黄三每天从每个工人的劳动中只能得到5元到10元钱,平时也差不多这样。
昨天的事故让黄三和他的工人们停止了工作,"搅拌水泥、石子的机器在桥那边。"立交桥倒塌处恰好阻断了他们工作时的必经之路。事故发生时,他们就是刚刚从对面取"料"回来。"可能是他们拆的方法不对吧。"黄三注视着倒塌的桥体,凭借自己多年的经验推断。
其实具体怎样拆才正确,黄三也说不出个所以然。"我们这些人,那里有活去那里,每次做的事情都不一样,什么都会什么都不专业。"黄三说,他们从装修房子到架桥修路,都干过,"哪有什么培训,都是看着做。"正如上述业内人士所说,像黄三这样的散工既没有相关资质也没有参加过培训。
前天负责拆桥的工人是否和黄三一样?黄三也不知道,他说:"一般真正干活的都是我们这种散工。"
二环路改造部分路段暂停施工
小庄立交桥的陡然倒塌,给整个二环路改造工程敲响了警钟,部分路段可是加强安全检查,为此甚至出现短暂停工。
早上8时,记者来到大树营立交桥施工现场,现场还有工作人员在施工,"一大早,现场领导就去开安全会议了。"现场一施工人员告诉记者,"我们施工是在正常范围内的正常施工。"
早上8时20分,石闸立交桥立交桥施工现场,施工人员正在进行便道施建,现场有两个施工单位负责人在进行安全检查。
"每个星期都有安全例会,一般是两天进行一次检查,这次我们对整个工地进行全面的检查,目前还没有发现什么问题。"中国凯瑞国际公司马苏生说道。
昨晚21时42分,记者电话采访了中铁一局项目副经理陈贵文,他已经两天一晚没有睡觉了,目前正在等待有关专家做事故鉴定,查明事故原因,对于何时恢复正常施工则由市里统一安排。
小庄立交桥倒塌原因为违规操作
业内人士怀疑工程存在层层转包
昨天上午8时,所有能够进入小庄立交桥的路口都拉上了警戒线,并有警察看守,不准进入。黄三(化名)绕到了一片工地上,走了200多米后,从一个铁皮围栏和地面之间约20厘米的空隙中爬过去,顺利进入了事故现场。"一般人找不到这条通道。"黄三是一个包工头,负责挖用来放桥墩的浅井,手里有10几个工人,都是自己老乡。黄三是工程转包的最后一环,每天能够从每个工人的劳动中得到是5元到10元钱。
据一位业内人士介绍,类似转包工程的情况在昆明比较普遍,小庄立交桥改造过程中存在层层转包可能不止"挖井"一项工程。“有些时候,100万的工程经过几层转包到最后可能只有20万。”他说,就拆迁工程来说,如果经过几层转包,真正进行拆迁的人员可能对当初的方案一点都不了解,全凭经验工作,容易发生安全事故。
无论小庄立交桥拆迁工程是否像“挖井”一样存在层层转包,事故原因已经初步确定——施工不当。这个连黄三事后都能猜到的原因在施工前竟然没有引起重视。另据了解,小庄立交桥的施工方案至今还未通过监理审批。