来到香港，第一个感觉就是这里真小，走着就能从这头到那头。但就是这样一个弹丸之地，却居住了600多万人口，各种类型的机动车保有量超过50万辆。香港平坦的土地不多，但在这块小小的土地上却兴建了将近1900公里的道路，接近190公里的铁路。上至山顶，下至海滨，将香港每一个角落连成一片。香港的交通，可以说是立体感极强，上面有直升飞机的这种往来，水中有轮渡，当然还有地铁、公车、出租车等等，无论你在什么地方都会有便捷的交通工具。曾志伟是我们做的一期《上班早晨》的嘉宾，他给我们解释了香港人多、车多、路窄，但交通却顺畅的原因。

香港一共7条地铁线，都写了不同的颜色，它的总长是91公里。而且在香港不管是港岛还是九龙，还是最重要的旅游景点等等，旁边都会有地铁通过。每天香港的地铁运送今250万人次的乘客。在整个香港的交通总量当中，地铁所起到的作用占到了30%以上，可以说是世界上最有效的地铁了。地铁对于香港的老百姓来说，不仅仅是一个交通的工具，它也成为生活的一部分，很多人买早餐、购物、吃饭，都跟地铁站紧密相关。

在等地铁的时候，在地铁站台的边上，是长长的玻璃幕墙，中间有门，地铁来了之后，这个门才会对应着地铁的门打开之后你上下地铁。这样就保障了所有的乘客的安全，免得在车没有来的时候，不小心掉到下面去。香港地铁都是空调车，并且车厢都是敞开连通的，这样在车上就可以走动了，缓解拥挤，不过坐地铁的费用也不低，在香港是分站费的，如果从港岛的湾仔到九龙的旺角五六站的距离是14块钱，虽然方便但是支出的“银子”也不少啊。

说到香港的交通，不能不说一下叮当车。这个叮当车其实就是有轨电车，香港人的一种叫法。叮当来自于车过去的时候那种叮当的声音，叮当车在香港是一个非常有悠久历史的产物，它1904年就开始营运了，到现在已经103年了。一百多年过去了，叮当车仍然是香港最便宜的交通工具，你只要花费2元就能从头做到尾。在香港的上班族中大家手里都会有一张“八达通”卡，这个卡真是一卡在手，走遍香港。无论你乘坐任何交通工具，无论你是买水买菜，只要拿这张卡一刷什么都能搞定，又省时又省事。

香港的港岛和香港的九龙，平常连接这两个岛之间的这种往来，除了靠公共汽车、地铁等等之外，对香港人来说，另一个很重要的交通工具就是天星小轮。从1898年开始运行到现在，陪了香港人一百多年了，见证了香港人的喜怒哀乐。但是去年的11月11号，天星小轮靠近港岛的码头由于填海造地而拆迁，最后一天运营有15万香港人来坐天星的小轮，尤其是在24点的时候要结束的时候，平常3元钱一张票被卖到了88元钱，有将近两千人坐最后的4艘天星小轮，来完成告别游。现在还在使用的码头就是仿照以前的样子重新修建起来的。

香港的私家车平时大多不出行，只有节假日时，才开车到郊野公园举家游玩。平时90%的香港人平时都选择公共交通的出行方式，而这也正是香港虽然地少人多，却并不塞车的原因之一。还有就是香港人买得起车但是用不起，油价15元一升，停车费一个月就得4000多，再加上维修、保养等等，买车很不划算，所以极其便利的公共交通就成了香港人的首选。在乘坐交通工具的时候，香港人很懂得规矩，任何一个车站大家都会自觉排队，绝对不会拥挤，过红绿灯也是看灯过路。虽然香港人多，但在大街上走的人不多，每幢楼和楼之间都有走廊相连，每个楼下边都有出口，大部分香港人都是这样在走廊里穿梭上下班，香港人晒不黑或许也是这个原因。

香港政府鼓励利用公车出行，香港最繁忙的海底隧道——中隧道，对大巴车只收10元，对出租车是20元，私家车则要更多。香港的单行线相对比较多，但单行线的设计，能让车辆流转起来，基本不会出现转过去回不来的现象。交通信号灯设置比较多，但等候时间不是太长，感觉车辆总是在走。行人过马路，有单独的交通信号灯，但过的马路一般不会太宽（宽的中间有安全岛），而且在行人过马路时，配有鼓点声，越来越急促，对行人是很好的提醒。我们对香港交通的最终总结是：行车有秩序，行人首规矩，公共交通行，或许这就是香港交通顺畅的最终原因。